Niedziela 25 lipca 2021r. 
REKLAMA

Portowe inwestycje w Polskim Ładzie

Data publikacji: 2021-06-25 15:57
Ostatnia aktualizacja: 2021-07-05 08:11
Portowe inwestycje w Polskim Ładzie
 

Rząd chce realizować na Pomorzu Zachodnim nowe inwestycje w ramach programu Polski Ład. Część z nich dotyczy gospodarki morskiej. To między innymi pogłębienie toru podejściowego do przyszłego głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu. Mówił o tym 11 czerwca na konferencji w szczecińskim porcie premier Mateusz Morawiecki.

– Szczecin i Pomorze Zachodnie to, jak powiedział prezydent Lech Kaczyński, polska racja stanu – przypomniał premier. – I my konsekwentnie dowodzimy tego, że to jest polska racja stanu i zmieniamy tutaj krajobraz gospodarczy.

Jak dodał, Szczecin ze Świnoujściem staje się coraz bardziej hubem technologiczno-energetycznym Polski. Jako przykład inwestycji w tej dziedzinie podał rozbudowę terminalu LNG w Świnoujściu, podkreślając, że będzie to jedno z głównych miejsc dostaw gazu do kraju.

Szef rządu wskazał na logiczne i spójne działania na Pomorzu Zachodnim. Podkreślił znaczenie jednej z największych inwestycji chemicznych w Polsce i tej części Europy, czyli Polimerów Police. Przede wszystkim jednak skupił się na przedsięwzięciach infrastrukturalnych w obszarze gospodarki morskiej. Zwrócił między innymi uwagę na zbliżającą się ku końcowi modernizację toru wodnego Świnoujście – Szczecin do głębokości 12,5 metra.

– To dowód na to, że na serio traktujemy ponowne uprzemysłowienie, odbudowę przemysłu morskiego, stoczniowego, portowego w Szczecinie i Świnoujściu – stwierdził.

Terminal kontenerowy szansą

Mateusz Morawiecki zaznaczył, że ogromną szansą dla rozwoju zespołu portów będzie zbudowanie głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu.

– Do tego potrzebne jest pogłębienie toru podejściowego do Świnoujścia – dodał premier. – Wszelkie prace analityczne zostały wykonane, jesteśmy gotowi na tę potężną inwestycję: pogłębienie do 17 metrów, a zarazem poszerzenie do 500 metrów, tak żeby statki, kontenerowce mogły się mijać.

Nowy terminal da możliwość rozładowywania 1,5 mln TEU (kontenerów) rocznie, a to z kolei oznacza dodatkowe wpływy do budżetu i przejęcie części handlu międzynarodowego. Jak przypomniał premier, handel morski stanowi ok. 90 proc. światowej wymiany towarowej.

Zdaniem Mateusza Morawieckiego, skutkiem powstania głębokowodnego terminalu kontenerowego w porcie morskim w Świnoujściu będzie przejęcie części wspomnianego handlu z portów niemieckich i holenderskich. Jak zauważył, jest to trwający i postępujący proces, którego głównym beneficjentem jest obecnie port w Gdańsku i Trójmiasto.

– Udowodnimy, że jest to także możliwe na Pomorzu Zachodnim – przekonywał.

Głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu ma wypełnić lukę między Hamburgiem a Gdańskiem i zapewnić dostęp do zaplecza zachodniej Polski, wschodnich Niemiec i dalszych obszarów położonych na południu Europy. Szacunkowe koszty inwestycji wynoszą ok. 3,7 mld zł.

Tor podejściowy do tego terminalu to odcinek usytuowany na polskich obszarach morskich – od pławy Reda do portu. Zakończenie prac planowane jest do 2028 roku, a ich koszt – 4,6 mld zł.

Obecny na konferencji wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk uzupełnił, że wspomniane inwestycje dają szansę na rozwój gospodarczy przede wszystkim poprzez przekierowanie masy ładunkowej do tej części Europy – do portów w Szczecinie i Świnoujściu. Wspomniał też o nowym unijnym programie FEnIKS, dzięki któremu można będzie pozyskać środki na pogłębienie toru podejściowego do Świnoujścia.

Sprawna infrastruktura

Minister Gróbarczyk mówił ponadto o realizowanej już przez PKP PLK modernizacji sieci kolejowej w zespole portów o wartości 1,5 mld zł, a także o pogłębianiu toru wodnego Świnoujście – Szczecin przez Urząd Morski w Szczecinie oraz o inwestycjach samego Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, które pochłoną podobne kwoty. Dzięki nim wzrosną możliwości przeładunkowe.

Jak dodał Marek Gróbarczyk, w 2023 roku ma się zakończyć przebudowa mostu w Podjuchach, co sprawi, że Odrzańska Droga Wodna wypełni wymogi klasy międzynarodowej. Ta arteria ma również ogromne znaczenie dla planowanego głębokowodnego terminalu kontenerowego w  Świnoujściu, gdyż skomunikuje port z całym zapleczem wzdłuż Odry oraz Europą Środkową.

– Polski Ład dla Pomorza Zachodniego to ponowne uprzemysłowienie tego regionu, a z drugiej strony tysiące mniejszych inwestycji – podkreślił premier Morawiecki.

Zaznaczył, że wielkie inwestycje przemysłowe potrzebują bardzo sprawnej infrastruktury. Ta natomiast wiąże się z możliwie dobrym systemem dróg i kolei. Wskazał przy tym na strategiczny projekt komunikacyjny, czyli ponad 50-kilometrową obwodnicę zachodnią Szczecina z najdłuższym w Polsce (pięciokilometrowym) tunelem. Koszt tej inwestycji szacowany jest na 5,5 mld zł.

– W najbliższych kilku tygodniach będziemy mogli rozpisać pierwszy przetarg, a w najbliższych dwudziestu paru miesiącach ruszą prace budowlane – zapowiedział M. Morawiecki. – To będzie ring wokół Szczecina, pierścień komunikacyjny, który zwiększy szanse biznesowe, szanse na nowe inwestycje, na nowe przedsięwzięcia gospodarcze.

Premier wspomniał także o budowie drogi S10 łączącej Pomorze Zachodnie z centralną Polską i Warszawą przez Stargard, Wałcz, Piłę, Bydgoszcz i Toruń. Arteria ta, zdaniem szefa rządu, stworzy mieszkańcom Pomorza Zachodniego i przedsiębiorcom dodatkowe perspektywy gospodarcze.

Na koniec premier wyraził przekonanie, że Polski Ład będzie znakomitą propozycją gospodarczo-społeczną dla Pomorza Zachodniego, a nowe drogi, połączenia komunikacyjne wraz z wielkimi projektami przemysłowymi, portowymi i stoczniowymi doprowadzą do tego, że region ten będzie jednym z bijących serc gospodarczych Polski.

(ek)

Port Szczecin Świnoujście logo

REKLAMA
REKLAMA

Komentarze

Marek J.
2021-07-05 07:45:57
Nikt na świecie nie buduje małych portów kontenerowych, to się nie kalkuluje - dopłynięcie statku-paliwo, koszty utrzymania portu na jednostkę przeładowanego ładunku, infrastruktura kolejowa do rozwiezienia ładunku, GODZIWE PENSJE (100.000 USD) dla pracowników portu...Morawiecki nie ma pojęcia o makroekonomii i te inwestycje to koń trojański gospodarki, jak Kaczyński dostanie demencji, to Polacy zostaną z długami i będą głodować i żebrać o chleb - rolnictwo nie istnieje ~ wszystko to import...
uejter
2021-07-05 07:35:21
Czy to się będzie opłacało likwidacja prosperującej turystyki w Świnoujściu za LOKALNY port kontenerowy ? Czy koszty kredytów rządowych, koszty administracji, koszty budowy portu od nowa , koszty szkód ekologicznych, koszty upadku turystyki - będą pokryte z dochodów portu ? Czy będzie jak z gazoportem, który według Kaczyńskiego się opłaca a na prawdę dla podatnika gaz będzie droższy, ponieważ dochodzą koszty budowy gazoportu i koszty eksploatacji. Gaz USA ma śrdenią cenę podobną do Rosyjskiego

Dodaj komentarz

HEJT STOP
0 / 500


REKLAMA
Tylko teraz -50% na prenumertę eKuriera. KUP TERAZ