Wielu z nas nie może się doczekać budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina, która będzie rewolucją w komunikacji drogowej w rejonie Szczecina. Ułatwi i skróci drogę ze stolicy województwa nad morze, eliminując uciążliwe objeżdżanie jeziora Dąbie. Ważnym elementem tej nowej drogi będzie tunel pod Odrą, najdłuższy i najszerszy w Polsce.

Przewiduje się, że tunel, a właściwie dwa odrębne tunele dla obu kierunków ruchu, będzie miał długość około 5 km i średnicę 16 metrów. Będzie ponaddwukrotnie dłuższy od obecnie najdłuższego w Polsce, leżącego w Warszawie tunelu w ciągu drogi S2 (2355 m). Prawdopodobnie będzie też najszerszy, wykop ma mieć średnicę 16 metrów, dziś najszerszy tunel istnieje w Gdańsku, ma 12,6 m.

Budowa będzie wymagała zamówienia dwóch specjalistycznych maszyn drążących. Będą one nie tylko wykonywać wykop, ale też od razu umacniać go betonową obudową układaną z prefabrykatów. Maszyny będą zbudowane do tego konkretnego celu, z uwzględnieniem parametrów tunelu, a przede wszystkim warunków geologicznych w rejonie budowy.

Teren jest trudny, bo tunel ma