Spółka Modertrans z Poznania ma dostarczyć do Szczecina części, z których następnie pracownicy spółki Tramwaje Szczecińskie zmontują pierwsze z dwóch tramwajów dwukierunkowych. To jedyna oferta, jaka wpłynęła w przetargu na zakup w tej formule, rozpisanym przez przewoźnika jeszcze w czerwcu. Wydanych zostanie na ten cel 12 588 300 zł.
- Przedmiotem podpisanej w najbliższych dniach umowy ma być dostawa nowych nadwozi, elementów, podzespołów, wyposażenia, części mechanicznych i elektrycznych niezbędnych do montażu tramwajów dwukierunkowych wraz z dostawą niezbędnego specjalistycznego wyposażenia obsługowo-naprawczego. Tramwaje będą złożone w Szczecinie przez pracowników spółki Tramwaje Szczecińskie - poinformowała Paulina Łątka z centrum informacji miasta biura prezydenta Szczecina.
W innych miastach polskich taki tabor jeździ już od lat, a na przykład w Olsztynie, gdzie miejski transport szynowy został reaktywowany przed kilku lat, kursują wyłącznie składy dwukierunkowe. Takie rozwiązanie - dzięki wcześniej zaprojektowanemu układowi całej tramwajowej infrastruktury - przynosi wymierne oszczędności, bo nie wymaga budowy pętli do zawracania. Wystarczy kawałek dodatkowego toru, tzw. eski, na końcówce trasy, by pojazd mógł być przekierowany. Pozwala też łatwiej planować i wytyczać połączenia w czasie realizowanych inwestycji torowych. W Szczecinie takie pojazdy będą nowością.
Realizacja umowy podzielona zostanie na 2 etapy. W pierwszym z nich wykonawca ma 180 dni na dostawę kompletu do montażu pierwszego tramwaju, w drugim łącznie 240 dni od dnia podpisania umowy na dostarczanie podzespołów do kolejnego. Samo składanie tramwajów to okres około 2 miesięcy. Spółka Modertrans Poznań zobowiązany też będzie do uzyskania dla nich homologacji, czyli dopuszczenia do ruchu. Gwarancja na każdy z tych zmontowanych tramwajów (w tym powłoki lakiernicze) wynosić ma pięć lat, a na konstrukcję 10 lat.
Tramwaje będą przegubowe, częściowo niskopodłogowe. Ich długość to 28,25 m przy szerokości pudła 2,35 m. Pojemność pojazdów, czyli liczba pasażerów, których pomieści każdy z nich jednocześnie, obliczona jest na 196 osób (przy 40 miejscach siedzących stałych i uchylnych od 4 do 6. Wyposażone będą w system automatycznej klimatyzacji i ogrzewania przedziału pasażerskiego oraz kabiny motorniczego. Znajdą się w nich po dwa wydzielone miejsca przeznaczone dla wózka inwalidzkiego lub dziecięcego w części niskopodłogowej oraz dwie platformy ułatwiające wjazd na wózkach inwalidzkich (po jednej dla każdego kierunku jazdy). Ponadto - tak jak każdy z produkowanych aktualnie tabor - będą miały system informacji pasażerskiej (wizualno-głosowy), monitoring wewnętrzny i zewnętrzny. W każdym z członów składu, w przedziale pasażerskim będą zainstalowane po dwa gniazda zasilające typu USB do ładowania telefonu komórkowego.
Spółka Tramwaje Szczecińskie planuje jednocześnie skorzystać z możliwości realizacji prawa opcji polegającej na zamówieniu i dostawie dodatkowych nowych elementów niezbędnych do montażu kolejnych dwóch takich tramwajów dwukierunkowych częściowo niskopodłogowych u tego producenta. ©℗
(MIR)
Fot. Mirosław Winconek
Na zdjęciu: Starsze modele z Modertransu jeżdżą już po Szczecinie. Wśród nich moderusy alfa i beta.
