Budowa promu "Bursztyn" to działanie ofensywne polskiego państwa - usłyszeliśmy podczas wtorkowej konferencji prasowej zorganizowanej na nowej jednostce, która zacumowała przy Wałach Chrobrego w Szczecinie. Statek ma niemal 200 metrów długości, może przewozić pasażerów i pojazdy.
- To najnowocześniejsza jednostka zaprojektowana przez polskich konstruktorów, zbudowana przez polskich stoczniowców dla polskiego armatora, grupy Polskiej Żeglugi Morskiej, czyli dumy naszej polskiej żeglugi - cieszył się wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. I podkreślał: - To ważne: statek będzie pływał pod polską banderą. To wszystko dzieje się dlatego, że po 30 latach wreszcie zostały stworzone warunki do tego, żeby statki należące do naszych armatorów mogły płynąć pod polską flagą.
Jest to możliwe dzięki zmianom w prawie. Po pierwsze: teraz armatorzy mogą płacić niski podatek tonażowy zamiast podatku CiT. Po drugie: zwolniono marynarzy z podatku PiT. Po trzecie: wprowadzono system ubezpieczeń społecznych, który sprawia, że koszty pracy są niższe, a więc polscy armatorzy mogą być konkurencyjni.
- W tym roku obchodzimy 75-lecie firmy. Trudno znaleźć lepszy prezent niż to, że udało się w jednym roku odebrać dwa największe w historii polskiej żeglugi promy - zauważył Dariusz Doskocz, dyrektor naczelny Polskiej Żeglugi Morskiej.
Paweł Pluto-Prądzyński, prezes spółki POLSCA, operatora promów, wprowadzenie na rynek nowej jednostki określa mianem "działania ofensywnego". A kolejnym takim działaniem ma być polska bandera.
- Polska bandera dołącza do silnych europejskich bander - zapewnił prezes. - Jeszcze w zeszłym roku polska bandera była uznawana przez instytucje finansujące za egzotyczną. Prom "Bursztyn", który jest bliźniaczą jednostką do promu "Jantar", daje nam dodatkowe możliwości, zarówno technicznie, jak i ekonomiczne. Zastosowano napędy, które są bardziej ekologiczne od napędów konwencjonalnych.
Matką chrzestną "Bursztyna" zostanie Zofia Gałka, doświadczona pracownica Polskiej Żeglugi Morskiej. Jest prezesem spółek celowych zajmujących się budową nowych promów.
Podczas konferencji padła też deklaracja dotycząca Polskiej Żeglugi Bałtyckiej:
- Polska Żegluga Morska, a dokładnie spółka Żegluga Polska z grupy PŻM, będzie inwestorem strategicznym dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej - zdradził Arkadiusz Marchewka. - Naszym celem jest zbudowanie silnego na rynku promowym podmiotu z kapitałem należącym do skarbu państwa, aby odzyskiwać to, co zostało utracone. Sytuacja PŻB jest wymagająca, ale dokładamy wszelkich starań, aby ją naprawić i ofensywnie walczyć o przewozy promowe na Bałtyku.
„Bursztyn” to druga taka jednostka, który w ostatnim czasie wzmocniła naszą flotę na Bałtyku. Od stycznia na trasie Świnoujście-Szwecja pływa "Jantar". Zbudowany ma być jeszcze jeden statek - "Amber". Ma być gotowy za trzy lata.
Operatorem promów jest spółka POLSCA, która powstała z połączenia trzech polskich armatorów: Polferries (PŻB), Unity Line oraz Euroafrica. ©℗
Alan Sasinowski
