Pociągiem ze Szczecina do Warszawy w niecałe 4 godz. Podpisali umowy [GALERIA, FILM]

 

W 2022 roku można będzie dojechać pociągiem ze Szczecina do Warszawy w ciągu niecałych czterech godzin. Zapewniał o tym w poniedziałek (27 stycznia) Arnold Bresch, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych. W Zachodniopomorskim Urzędzie Wojewódzkim podpisano ostatnie umowy w tej sprawie. Obejmują prace na odcinkach Dobiegniew – Słonice i Wronki – Słonice. Podpisano też umowy dotyczące budowy torów do portu w Policach i przebudowy mostu kolejowego w Podjuchach.

– To jest bardzo dobry dzień dla województwa zachodniopomorskiego – podkreślił wojewoda Tomasz Hinc. – Realizacja ważnych projektów połączenia Szczecina docelowo z naszą stolicą w Warszawie, realizacja odcinka między Szczecinem a Poznaniem, istotnie skróci czas podróży do Poznania i do Warszawy.

Ile trwać ma podróż pociągiem ze Szczecina do Warszawy 

Zakłada się, że pod koniec 2022 roku czas przejazdu pociągiem ze Szczecina do Poznania wyniesie 1,5 godziny, a do Warszawy – trzy godziny i 50 minut.

Wojewoda przypomniał, że wspólnota lokalna na Pomorzu Zachodnim oczekiwała na to od wielu lat.

– To jest strategiczny projekt również dla państwa – zaznaczył, dodając, że skorzystają na tym nie tylko mieszkańcy regionu i turyści, ale również przedsiębiorstwa.

Umowy na przebudowę linii E59 Poznań – Szczecin

W poniedziałek podpisano cztery umowy na przebudowę linii E59 Poznań – Szczecin: dwie w Szczecinie i dwie w Poznaniu. Ich wartość wynosi ok. 1,4 mld zł. Cała inwestycja opiewa na blisko 4 mld zł – to jedno z największych przedsięwzięć PKP PLK z Krajowego Programu Kolejowego. Projekt jest współfinansowany z unijnego instrumentu CEF (Łącząc Europę).

Umowy podpisane w Szczecinie obejmują zadania warte ponad 600 mln zł. Pierwsza dotyczy modernizacji systemów torowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na odcinku Dobiegniew – Słonice, druga – instalacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym i sygnalizacji oraz urządzeń sieci telekomunikacyjnej na odcinku Wronki – Słonice.

– Polskie Linie Kolejowe już od wielu lat prowadzą remont traktu między Szczecinem i Warszawą – mówił Arnold Bresch, członek zarządu PKP PLK. – Jest to zadanie podzielone na kilka dużych projektów, a te – na poszczególne kontrakty. Finansowanie tych projektów mamy zapewnione z funduszy Łącząc Europę. W ostatnim czasie udało nam się wygrać kolejny konkurs i uzyskaliśmy dofinansowanie na kolejny zakres prac. Dzisiaj podpisujemy cztery umowy. Do 2022 roku mamy zamiar zakończyć prace, które pozwolą na podniesienie prędkości do 160 kilometrów na godzinę i skrócenie czasu przejazdu najszybszych pociągów do poniżej czterech godzin.

Całkowita modernizacja linii Szczecin – Poznań (wszystkich odcinków) oznacza 65 przebudowanych przez Strabag peronów na 32 stacjach i przystankach, 187 km zmodernizowanych torów i sieci trakcyjnej oraz 67 przebudowanych przejazdów kolejowo-drogowych.

Tory do portu w Policach i most kolejowy

Spółka PKP PLK podpisała w siedzibie ZUW również dwie inne ważne dla regionu umowy.

Jedna, zawarta z Multiconsult Polska dotyczy prac projektowych na budowę nowych torów, zapewniających bezpośredni do jazd do portu w Policach. Wartość umowy na przygotowanie dokumentacji wynosi ok. 4,5 mln zł. Wstępna wartość inwestycji szacowana jest na 122 mln zł.

Drugi dokument to porozumienie zawarte z Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie w sprawie modernizacji mostu kolejowego na Regalicy w szczecińskich Podjuchach. Chodzi o przygotowanie dokumentacji projektowej za ok. 3 mln zł. Wartość inwestycji szacowana jest na 328,5 mln zł. Wkład PKP PLK w prace budowlane to ok. 110 mln. Zakres prac przedstawił Marek Duklanowski, dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie, podkreślając, że inwestycja ma znaczenie dla bezpieczeństwa przeciwpowodziowego, ale też znacznie poprawi warunki żeglugowe jednostkom płynącym Odrzańską Drogą Wodną. Nowy most będzie miał dużo większy prześwit (ok. 6,30 m) niż stary. Powstanie nieco na północ od obecnego, po którym pozostanie tylko zwodzone przęsło. Przebudowa ma się zakończyć do 2023 roku.

Podpisanie umów odbyło się w obecności szczecińskich posłów PiS-u: Leszka Dobrzyńskiego i Artura Szałabawki, którzy wymieniali korzyści dla regionu wynikające z realizacji tych infrastrukturalnych projektów.

(ek)

Fot. Ryszard PAKIESER