Dziesięć milionów złotych więcej na zachodnią obwodnicę Szczecina
Dziesięć milionów złotych więcej na zachodnią obwodnicę Szczecina
Data publikacji: 24 marca 2020 r. 08:38
Ostatnia aktualizacja: 25 marca 2020 r. 00:46
Mapa GDDKiA/Szczecin
Aneks do programu inwestycji dla zachodniej obwodnicy Szczecina w ciągu drogi S6 zatwierdził minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Dokument zwiększa przyznane w 2018 roku finansowanie na prace przygotowawcze z 14,6 mln do 24,5 mln złotych.
REKLAMA
– Dodatkowe 10 mln złotych pozwoli dokończyć prace projektowe i badania podłoża zgodnie z optymalnymi rozwiązaniami technicznymi, które zakładają wydłużenie tunelu pod Odrą z 3,5 km do 5 km – informuje Mateusz Grzeszczuk, rzecznik prasowy Oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Szczecinie.
Przyznane środki pozwolą na zawarcie aneksu do umowy z wykonawcą dokumentacji i badań podłoża. Przewidziano, że przedsięwzięcie zostanie zrealizowane w formule Partnerstwa Publiczno-Prywatnego.
Rzecznik GDDKiA przypomina, że zgodnie z decyzją środowiskową, długość tunelu pod Odrą w ciągu zachodniej obwodnicy Szczecina określono na minimum 3,5 km.
– W toku prac prowadzonych nad koncepcją programową wraz z badaniami podłoża została dokładnie przeanalizowana kwestia kolizji z infrastrukturą przemysłową, drogami i liniami kolejowymi w rejonie Polic. Po rozważeniu wielu wariantów i możliwości technicznych zadecydowano o wydłużeniu tunelu drążonego po to, aby przejść obwodnicą pod poziomem terenu, nie ingerując tym samym w istniejące zagospodarowanie – tłumaczy Mateusz Grzeszczuk.
Zgodnie z wybranym rozwiązaniem, tunel będzie się rozpoczynał zaraz za węzłem Police, który zlokalizowany będzie w rejonie przecięcia ulic Piotra i Pawła oraz Kuźnickiej przy Zakładach Chemicznych w Policach.
Tunel będzie przechodził pod infrastrukturą przemysłową, linią kolejową, drogą wojewódzką nr 114 i Odrą, wychodząc po drugiej stronie rzeki w rejonie miejscowości Święta.
(kl)
REKLAMA
Komentarze
Karo
2020-03-25 00:01:12
@Robert. Jadąc z centrum Szczecina nad morze czy na lotnisko przez przyszły tunel czasowo nic się nie zyska. Bo do Goleniowa obecnie jest 38km czas przejazdu ok. 30minut s10, s3. A jadąc z centrum Szczecina przez Police i przyszły tunel dalej do S3 czyli okolice Goleniowa to odległość ok. 30km a czas przejazdu podobny ok też 30 minut. Jedynie na tym moga zyskać głównie Police i może trochę północny Szczecin jadąc na lotnisko czy nad morze
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
Max
2020-03-24 20:40:51
Znów na mapie ta nieszczęsna „Rzęśnica”. Nie dość że paskudna nazwa to jeszcze absolutnie nic nie mówi. To samo dotyczy nowych węzłów na obwodnicy zachodniej. Powinny mieć Szczecin i konkretną dzielnicę do której prowadzą albo Szczecin-Dobra, Szczecin-Tanowo itd. Dlaczego nasz oddział GDDKiA nadaje takie niewiele mówiące nazwy?
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
Robert
2020-03-24 19:01:23
@Droga A jak to miałoby usprawnić ruch np. z Głębokiego na szczecińskie lotnisko albo nad morze? Trzeci pas na A6 powinien być już teraz budowany. To, że przy obecnej wlokącej się niemiłosiernie modernizacji nie uwzględniono przy okazji 3 pasów ruchu w każdym kierunku jest skandalem, który odbije się czkawką już za parę lat!
Ponad 600 tys. aglomeracja jak szczecińska w każdym cywilizowanym kraju ma przynajmniej jeden ring. To, że jesteśmy zapóźnieni cywilizacyjnie nie znaczy, że musimy w tym trwać.
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
rerik
2020-03-24 16:27:00
@ Droga. Owszem to co piszesz może i byłoby tańsze ale wyobraź sobie tak jak teraz remont albo jakiś karambol na tej trasie. Szczecin jest zakorkowany. Zdecydowanie uważam,że trzeba tworzyć alternatywne trasy łączące Szczecin ze światem.
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
najpierw
2020-03-24 16:18:50
już czekamy na wycinkę lasu... pod nową drogę
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
Do@droga
2020-03-24 14:16:59
To chyba normalne że musi być wybudowana droga z dwiema jezdniami po dwa pasy w każdym kierunku z Polic w kierunku Kolbaskowa spełniająca jednocześnie Zachodnia obwodnice Szczecina
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
adam
2020-03-24 12:57:37
Dla tych co myślą o moście radzę zastanowić się jaki on byłby wysoki (około 50 m od linii wody) i jak zmieniłby krajobraz wraz z nasypami do mostu nie mówiąc o kosztach późniejszej konserwacji.
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
@Droga
2020-03-24 12:31:41
...albo na przykład 5 pasów z Poznania do Warszawy, lub dwa tunele z Sopotu do Gdyni. Na pewno usprawni to ruch w północnej części Szczecina i Polic.
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
Tunel
2020-03-24 12:10:24
Rosja w ciągu dwóch lat zrobiła most o długości 19km z dwiema jezdniami po dwa pasy w każdym kierunku oraz dwa tory kolejowe przez ciśnine Kerczenska na Morzu Czarnym. A my nie potrafimy zrobić podobnego mostu o długości ok 800 metrów a pchamy się w jakiś 5km tunel który będzie droższy i mniej praktyczny niż taki most
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
Wawrzek
2020-03-24 11:50:20
To już dawno powinno być w realizacji ale trafiły nas rządy popslowców psujących i rabujących wszystko.Półmilionowe Miasto z jedną drogą ewakuacji w razie katastrofy musi mieć inne drogi dojazdu.
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
@bobo
2020-03-24 10:59:15
To chyba apel do rządu PiS, nie do ekologów
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
bobo
2020-03-24 10:33:19
a tory kolejowe ? cały chemiczny szajs jeździ sobie przez centrum szczecina a pseudo ekolodzy nic!!! jest okazja coś z tum zrobić!
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
Droga
2020-03-24 09:43:36
Gdyby wybudowano (dobudowano trzeci pas) między Goleniowem a Kolbaskowem drogę dwujezdniowa z trzema pasami w obu kierunkach plus dodatkowa nitka drogi i dodatkowy węzeł z Szczecina do a6 to bylby chyba lepszy pomysł niż ten kłopotliwy tunel na 5,5km
Aby odpowiedzieć na komentarz, musisz być zalogowany.
