Zgodnie z zapowiedzią Wojciecha Zdanowicza, dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie, jeszcze w lipcu ogłoszono rozstrzygnięcie przetargu na modernizację toru wodnego Świnoujście – Szczecin do głębokości 12,5 m. We wtorek (31 lipca) UMS podał, że główne prace – projekt i roboty budowlane – wykona konsorcjum dwóch firm: belgijskiej i holenderskiej. Zaoferowało cenę przeszło 1 mld 336 mln zł.
To jedno z najważniejszych i największych przedsięwzięć infrastrukturalnych na Pomorzu Zachodnim, od dawna wyczekiwane szczególnie przez branżę morską.
Oferty w przetargu na tę inwestycję otwarto 10 maja br. Wpłynęło pięć. Wszystkie proponowane ceny (brutto) przekraczały kwotę, jaką zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, czyli nieco ponad 1 mld 171 mln zł.
– Jest to bardzo ważny dla naszego regionu przetarg, więc z pewnością będziemy szukać możliwości znalezienia ewentualnych dodatkowych środków – podkreślała wówczas Ewa Wieczorek, rzecznik prasowy UMS.
Czterech oferentów proponowało ceny powyżej 1,7 mld zł. Najniższą – przeszło 1 mld 336 mln zł – podało konsorcjum firm Dredging International NV z Belgii (lider) oraz Van Oord Dredging and Marine Contractors bv z Holandii. I właśnie ta oferta została wybrana jako najkorzystniejsza.
Belgijsko-holenderskie konsorcjum – podobnie jak pozostali oferenci – zadeklarowało, że wykona zamówienie w ciągu 42 miesięcy od zawarcia umowy.
– Cała inwestycja „12,5” obejmuje pogłębienie 62 km toru wodnego do 12,5 metra, dodatkowo wybudowanie dwóch wysp na odkład urobku, umocnienie dna wzdłuż nabrzeży – głównie w porcie Szczecin (tam, gdzie tor przebiega w bliskiej odległości od nabrzeży, więc głównie w północnej części portu) – oraz budowę ponad 300-metrowej obrotnicy przy Ostrowie Grabowskim – przypomniał dyrektor Zdanowicz przy okazji niedawnego podpisania umowy z firmą Sweco Consulting na pełnienie przez nią funkcji inżyniera kontraktu dla tej inwestycji. ©℗
Tekst i fot. (ek)
