Część komunikacji miejskiej w Szczecinie wciąż się opiera na rocznych umowach z przewoźnikiem prywatnym. Mimo zapowiedzi zmian w sposobie kontraktowania usług przewozowych, szczeciński Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego (ZDiTM) ogłosił kolejne postępowanie o zamówienie na zaledwie rok. Krótkie umowy nie sprzyjają poprawie standardu podróży i skazują niektórych mieszkańców na wysłużony tabor - twierdzi nasz Czytelnik.

Zgodnie z zapisami dokumentacji ogłoszenia o zamówieniu wykonywania usług przewozowych w dziennej i nocnej komunikacji miejskiej oraz w systemie „transport na żądanie", kontrakt będzie obowiązywać jedynie przez 12 miesięcy. Dotyczy to m.in. linii autobusowych: 85, 58, 59, niektórych kursów pospiesznych linii A i B, autobusów „na żądanie": 904, 908 oraz większości linii nocnych.

- Kontrakty roczne nie sprzyjają poprawie stanu miejskiej komunikacji i de facto znaczna część naszego miasta wciąż będzie polegać na autobusach PKSu, będących w bardzo złej kondycji technicznej - alarmuje jeden z naszych Czytelników. I nie jest odosobniony w tej opinii (takich sygnałów jest