Trwa budowa mostu nad Regalicą. Ostatnie przęsło w środę

Konstrukcja stalowa mostu pod jeden z torów połączyła już oba brzegi Regalicy. Fot. nawodzie.uzs.gov.pl/kamery-live/  

Postępują prace przy budowie nowego mostu kolejowego nad Regalicą w szczecińskich Podjuchach. Zastąpi on stary obiekt, który już został rozebrany. Pozostawiono jedynie zabytkowe zwodzone przęsło. Nowa przeprawa będzie wyższa i dwutorowa (na starym moście był tylko jeden tor). Ma być gotowa 20 grudnia br. W tych dniach na budowie wykonywane są kluczowe operacje, których efektem będzie scalenie konstrukcji.

– Od 24 lipca trwało wykonanie drugiego taktu nasuwu konstrukcji stalowej mostu na Regalicy pod tor nr 1 – poinformowała Natalia Chodań, rzecznik prasowy Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie. – Konstrukcję przesunięto o kolejne 180 m i po wykonaniu nasuwu znalazła się bezpośrednio nad nowo projektowanymi podporami oraz połączyła oba brzegi rzeki Regalicy.

Masa przesuwanej konstrukcji stalowej dla jednego tylko toru wynosi 1300 ton.

– Prace przy obu konstrukcjach odbywają się równolegle – dodała N. Chodań. – Podczas nasuwu konstrukcji dla toru 1, trwały już prace przygotowawcze pod nasuw konstrukcji dla toru nr 2, który odbędzie się 31 lipca. Umieszczenie ostatniego przęsła planowane jest na środę – 2 sierpnia.

Most będzie trójprzęsłowym obiektem kratownicowym z nowym układem kolejowym odsuniętym nieco od dotychczasowego. Prześwit mostu ma wynosić 6,20 m powyżej tzw. wielkiej wody żeglownej (górnego limitu poziomu wody, przy którym możliwa jest żegluga rzeczna). Dzięki temu jednostki będą mogły swobodnie przepływać pod przeprawą.

Zadanie realizowane jest w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej Dorzecza Odry i Wisły. Nowy most umożliwi niezakłóconą pracę lodołamaczom na całym odcinku dolnej Odry oraz pozwoli na bardziej skuteczne ograniczanie skutków powodzi.

Poprawi się także przepustowość sieci, bezpieczeństwo ruchu, efektywność i sprawność kolejowych przewozów towarowych do portu Szczecin na linii 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny poprzez oszczędność czasu pracy taboru kolejowego i zmniejszenie zużycia energii.

Pierwotna wartość kontraktu wynosi 347 mln zł brutto. Środki finansowe na to zadanie pochodzą z różnych źródeł, z Międzynarodowego Banku Odbudowy i Rozwoju, z Banku Rady Rozwoju Europy, z budżetu państwa, a także z instrumentu CEF. Wykonawcą prac jest Budimex.

Za budowę przeprawy odpowiada Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie, a za część kolejową – PKP PLK. Układ torowy stacji w Podjuchach został przesunięty w kierunku południowym, docelowo powstanie ok. 12 km nowych torów. ©℗

(ek)