Rondo Hakena czeka na turbinę

 

Dwa działające w Szczecinie ronda półturbinowe generalnie oceniane są przez kierowców pozytywnie. Negatywny stosunek do zmian nie jest więc przyczyną, dla której na trzecim z kolei placu, na którym turbina miała być, wciąż jej nie ma. Na rondzie Hermanna Hakena nie wprowadzono jeszcze zmiany organizacji ruchu z innego powodu: ze względu na pobliską budowę.

Przypomnijmy, że dwa miesiące temu na dwóch szczecińskich rondach, Grunwaldzkim i Uniwersyteckim, zmieniono organizację ruchu. Podobne zmiany miały być wprowadzone również na rondzie Hakena, ale do dzisiaj nie są. Jak się dowiedzieliśmy, nowe zasady wejdą tam w życie dopiero wtedy, kiedy zakończą się prace przy budowie dróg dojazdowych do powstającego w pobliżu dużego centrum handlowego.

Pierwotnie planowano, że nowa organizacja ruchu na rondzie Hakena zostanie wprowadzona pod koniec sierpnia. Potem, na początku września. Dziś już wiemy, że stanie się to najwcześniej w październiku. To może jednak wpłynąć na wyniki badań. Pamiętajmy, że ronda półturbinowe wprowadzono na próbę. Do końca roku eksperci mają się tam przyglądać zachowaniom kierowców i ocenić, jaki turbina ma na nie wpływ. Na wytypowanych do eksperymentu placach dochodziło w przeszłości do wielu wypadków. Zmiany, w zamierzeniu, mają to zmienić. I jeśli rzeczywiście zadziałają, nowa organizacja zostanie na placach już na stałe.

Czy jednak wystarczy czasu na przeprowadzenie obserwacji i wyciągnięcie wniosków z zachowań kierowców? Opóźnienie na rondzie Hakena na pewno nie ułatwi pracy ekspertom od ruchu drogowego. Ale szczecinianie mają już wyrobione zdanie na ten temat.

Zapytani przez nas kierowcy przyznają, że łatwiej jest teraz przejechać przez oba działające jako turbinowe skrzyżowania. Ale mają zastrzeżenia. Proponują wprowadzenie drobnych poprawek – pisaliśmy już o tym w „Kurierze”. Jedna z nich dotyczy uznania jako pierwszy zjazd z ronda nie pierwszą ulicę krzyżującą się z placem, lecz następną, po której poprowadzony jest główny ciąg ruchu.

Na rondzie Hakena miałoby to wyglądać tak. Dla wjeżdżających na rondo z ul. Floriana Krygiera pierwszym zjazdem byłby nie rzadko wykorzystywany wjazd do myjni, lecz zjazd w ul. Południową.

Jakie to ma znaczenie? Najpierw trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie, na czym polega zmiana organizacji ruchu na rondzie półturbinowym. Jeździ się bowiem po nim trochę inaczej niż na pozostałych szczecińskich placach. Pasy zewnętrzne (prawe) służą tam wyłącznie do skrętu w prawo. Pasy centralne (środkowe) do jazdy na wprost bądź do zjazdu w prawo, a pasy wewnętrzne (lewe) wyłącznie do jazdy na wprost po okręgu.

Proponowane przez naszych Czytelników zmiany mogą wpłynąć na płynność ruchu – gdyby je wprowadzono, łatwiej byłoby zjechać z rond. Czy spostrzeżenia Czytelników zostaną wzięte pod uwagę? Trudno powiedzieć. Na Grunwaldzkim i Uniwersyteckim pewnie nie. Ale może warto to sprawdzić na rondzie Hakena. Jeszcze jest czas.

Trzeba jednak przyznać, że nie wszystkim ronda półturbinowe się podobają. Część kierowców uważa, że spowodowały wydłużenie korków na drogach dojazdowych. Najłatwiej to zauważyć na ul. Generała Ludomiła Rayskiego przy pl. Grunwaldzkim.

Leszek WÓJCIK

Fot. archiwum