Od 1 września. Dworcowe przemiany i zmiany [GALERIA]

 

Od najbliższej niedzieli, 1 września, podróżnych, którzy korzystają z dworca PKP Szczecin Główny, czekają kolejne zmiany związane z trwającą tam przebudową. Do użytku zostanie oddany po modernizacji peron 3 stacji oraz większa część odremontowanej, zadaszonej, z nowymi dojściami i windami starej kładki nad torami z wejściem od ul. Krzysztofa Kolumba. Równocześnie całkowicie zostaną wyłączone z eksploatacji peron 4 i krótki fragment kładki z dojściem do niego i pozostałych peronów od strony ul. Stefana Czarnieckiego.

Peron nr 3 szczecińskiego dworca w wyniku kapitalnej przebudowy, która oznaczała m.in. wymianę jego podbudowy i nawierzchni, jak też montaż zupełnie nowej konstrukcji wiat oraz dobudową na części jego zadaszenia na odcinku między kładami nowego przeszklonego przejścia, został dostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Wzdłuż pasa peronu ułożone są specjalne ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych i słabowidzących. Na peronie zostały zamontowane ławki, nowe oświetlenie, nagłośnienie i system wywoławczy SOS. Ostatnie dni sierpnia to również czas instalowania wyświetlaczy i tablic informacyjnych dla podróżnych oraz konstrukcji przeszklonych boksów - poczekalni. Trwają również prace wykończeniowe na poziomie nowego łącznika między kładkami wzniesionego nad tym peronem.

Ponadto z początkiem września pasażerowie ponownie będą mogli korzystać także z dojść schodami lub wind na wysokości peronów nr 1, 2 i 3 oraz dostać się nimi na nie wprost z ul. Krzysztofa Kolumba, wzniesionymi przy przebudowanej i zadaszonej na większości już długości starej kładce. O zmianach pasażerów informują stosowne tablice i plansze, oczekujący na pociąg mogą dowiedzieć się również z komunikatów podawanych przez dworcowe megafony.

To nie oznacza końca inwestycji. Następny etap to powrót ekip budowlanych i remontowych na przebudowany nie tak dawno peron nr 4 oraz kontynuacja modernizacji pozostałego nad nim krótkiego fragmentu kładki wraz z dojściem do niej od ul. Stefana Czarnieckiego. Ten dotąd szczególnie uciążliwy dla podróżnych rejon dworca też w końcu ma być w pełni dostępny i z ułatwieniami dla obładowanych bagażami, rowerzystów, jak i osób niepełnosprawnych. Zaplanowany tam zakres robót przewiduje oprócz przedłużenia peronu także montaż na jego wysokości windy z wejściem z poziomu kładki oraz nowej, wygodnej pochylni przy kładce od strony ul. Stefana Czarnieckiego.

Termin ukończenia wszystkich robót, które trwają od listopada 2017 r., planowany był na czerwiec tego roku, ale wydłużony został do grudnia. Koszt inwestycji wynosi 70,7 mln zł brutto. Dofinansowanie na poziomie 85 proc. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA ma zapewnione z unijnego Funduszu Spójności z puli środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Generalnym wykonawcą jest konsorcjum firm PORR SA z Warszawy i PORR Bau GmbH z Wiednia.

Koszt inwestycji to 70,7 mln zł brutto. Dofinansowanie na poziomie 85 proc. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA ma zapewnione z unijnego Funduszu Spójności z puli środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Przypomnijmy, że w 2016 roku zakończył się pierwszy etap przebudowy dworca, który kosztował 112 mln złotych. ©℗

Mirosław WINCONEK

Fot.: Mirosław WINCONEK