W szczecińskim porcie na Ostrowie Grabowskim powstał nowy kolejowy węzeł przeładunkowy. Najważniejszym celem inwestycji o wartości 8 703 848 euro (ponad 4 mln euro pochodziło ze środków UE) była modernizacja infrastruktury portowej w sąsiedztwie terminalu kontenerowego oraz zwiększenie portu w Szczecinie w ramach sieci bazowej TEN-T.
Na Ostrowie Grabowskim powstał nowoczesny węzeł kolejowy, z czterema torami o długości 800 m, umożliwiającymi obsługę pociągów o nacisku na oś 221 kN. Pociągi mogą wjeżdżać bezpośrednio z trasy, bez konieczności stosowania lokomotyw manewrowych, co znacznie skraca czas operacji za/wyładunkowych.
Częścią inwestycji jest plac o wymiarach 400 na 30 m i nośności nawierzchni 100 kN na metr kwadratowy.
W szczecińskim porcie powstał kolejny fragment infrastruktury podwójnego przeznaczenia (dual use), ponieważ parametry inwestycji obok przeładunków cywilnych umożliwiają obsługę ciężkiego sprzętu wojskowego.
– Dzięki tej inwestycji Ostrów Grabowski staje się jednym z najnowocześniejszych zapleczy logistycznych w polskich portach morskich – mówił Rafał Zahorski, pełnomocnik ds. rozwoju w Zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA.
Wcześniej na Nabrzeżu Fińskim zmodernizowano rampę, którą poszerzono z dotychczasowych 25 do 32 metrów oraz zwiększono jej nośność do 4 ton/m2. W praktyce oznacza to, że rampa może przyjąć ciężkie zestawy pojazdów wojskowych. To ważne, ponieważ transport morski pozwala na dostarczenie dużej liczby ludzi i sprzętu do portu, a odpowiednio przygotowana infrastruktura kolejowa umożliwia dalszy transport szynowy bez konieczności blokowania dróg.
Niedawno zakończył się remont trasy kolejowej E59 ze Szczecina w kierunku Poznania, a podniesienie standardu „Nadodrzanki” w kierunku Wrocławia zwiększy prędkość pociągów towarowych na tej trasie do 120 km/h.
Cały projekt doskonale wpisuje się więc w europejski program Military Mobility, którego celem jest poprawa możliwości szybkiego przemieszczania wojsk i sprzętu wojskowego przez terytorium państw UE i NATO. ©℗
(WS)
