W poniedziałek (1 lipca) Morska Stocznia Remontowa „Gryfia” wraz z Krajową Izbą Gospodarczą zawiązały spółkę „Zakład Recyklingu Statków Szczecin”. Akt notarialny w tej sprawie strony podpisały w siedzibie Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej w Warszawie.
– Jest to ważny etap realizacji projektu „Zielona Stocznia w Polsce”, która stanowi jeden z czterech filarów Programu „Batory” w części „Reindustrializacja” Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju – informuje MGMiŻŚ. – Głównym zadaniem spółki będzie utworzenie pierwszego w Polsce nowoczesnego, bezpiecznego i przyjaznego dla środowiska zakładu recyklingu jednostek pływających, który spełniałby międzynarodowe standardy – w szczególności wymogi Międzynarodowej konwencji o bezpiecznym i przyjaznym dla środowiska recyklingu statków (Konwencja z Hongkongu), Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) oraz Konwencji bazylejskiej i Konwencji sztokholmskiej w sprawie trwałych zanieczyszczeń organicznych.
Jako lokalizację dla pierwszego etapu inwestycji wskazano część terenów użytkowanych przez MSR „Gryfia” w Szczecinie. Zarówno decyzja o współpracy z tą stocznią, jak i wybór miejsca dla nowego zakładu to wynik prac działającej od maja 2017 r. grupy roboczej ds. projektu „Zielona Stocznia w Polsce”. Zespół składał się z ekspertów pod przewodnictwem KIG oraz MGMiŻŚ, a jego zadaniem było wypracowanie optymalnych sposobów realizacji projektu.
Zakłada się wykorzystanie potencjału „Gryfii” w zakresie wiedzy i doświadczenia kadry pracowniczej. Jednocześnie na potrzeby zakładu recyklingu statków przewiduje się m.in. adaptację i modernizację istniejącej infrastruktury i zaplecza technicznego szczecińskiej remontówki, jak też wdrożenie innowacyjnych metod i technologii dotyczących zarządzania, gospodarki odpadami oraz dekompozycji jednostek pływających – tak by nowe przedsiębiorstwo w pełni odpowiadało unijnym wymogom dotyczącym ochrony środowiska, zdrowia i bezpieczeństwa pracowników oraz racjonalnego ekologicznie gospodarowania odzyskanymi odpadami.
W drugim etapie (po 2022 r.) przewiduje się rozszerzenie zakresu działalności o obiekty inne niż statki, np. platformy wiertnicze, wiatraki itp., przy czym decyzje o uruchomieniu tego etapu będą uzależnione od osiągnięcia odpowiedniej rentowności przez spółkę celową.
– Całość przedsięwzięcia ma charakter wysoce innowacyjny, dlatego część inwestycyjna projektu poprzedzona będzie szeroko zakrojoną fazą badawczo-rozwojową – podkreśla resort gospodarki morskiej. – W jej ramach mają zostać wypracowane najbardziej efektywne rozwiązania m.in. w zakresie technologii recyklingu, maksymalizacji zagospodarowania odzyskanych materiałów i czynników roboczych, niwelowania wpływu procesów technologicznych na środowisko, bezpieczeństwa pracowników oraz sposobu zarządzania procesami. W tym zakresie w ramach grupy roboczej ds. projektu „Zielona Stocznia w Polsce” nawiązano współpracę z przedstawicielami Akademii Morskiej w Szczecinie oraz Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu.
Ministerstwo dodaje, że od 2019 r. przepisy unijne nakładają na właścicieli statków podnoszących bandery państw członkowskich UE, jak też właścicieli statków podnoszących bandery państw trzecich (w zakresie statków, które wpływają do portów lub na kotwicowiska państw członkowskich) obowiązek m.in. złomowania jednostek o tonażu przekraczającym 500 ton brutto wyłącznie w certyfikowanych stoczniach oraz znajdujących się w europejskim wykazie zakładów recyklingu statków. Nowe przepisy UE potwierdzają trend odchodzenia od niebezpiecznego dla pracowników i środowiska „plażowego” złomowania statków w krajach Azji Południowo-Wschodniej na rzecz bezpiecznego i przyjaznego recyklingu w nowoczesnych przystosowanych do tego zakładach.
– Ta zmiana stwarza niewątpliwą szansę na udział i rozwój polskiego sektora stoczniowego w branży recyklingu statków, jak również na pozyskanie dla gospodarki krajowej tysięcy ton cennych surowców wtórnych, w szczególności złomu stalowego i metali kolorowych – dodaje MGMiŻŚ. – Uruchamiany projekt ma mieć charakter komercyjny, tzn. po okresie przygotowania i rozruchu ma przynosić konkretne korzyści finansowe. Ponadto dobrze się wpisuje w politykę UE dotyczącą gospodarki o obiegu zamkniętym, co będzie miało ogromne znaczenie w najbliższych 15 – 20 latach.
Przewiduje się, że do końca 2019 r. potrwają działania organizacyjne i przedinwestycyjne nowej spółki oraz podjęta zostanie ostateczna decyzja o realizacji projektu „Zielona stocznia” w Polsce na podstawie studium wykonalności i innych analiz. Proces inwestycyjny ruszy w kwietniu 2020 i zakończy się w czerwcu 2022 r. (ek)
Fot. MGMiŻŚ
