PKP Intercity zakończyło modernizację bocznicy kolejowej Szczecin Zaleskie Łęgi. W ramach inwestycji wartej ponad 106 mln zł powstała m.in. nowa hala napraw, całoroczna automatyczna myjnia, stanowisko do przeciwdziałania oblodzeniu pociągów czy dodatkowy wyjazd w kierunku stacji Szczecin Główny.
Na terenie bocznicy powstała nowoczesna, całoroczna automatyczna myjnia o długości około 200 metrów, która może jednorazowo obsłużyć osiem wagonów. Trzy samojezdne portale wyposażone w szczotki i dysze umożliwiają umycie pociągu w godzinę.
Myjnia obsługuje obecnie różne rodzaje pojazdów PKP Intercity w tym lokomotywy, wagony pasażerskie oraz elektryczne zespoły trakcyjne. Obiekt wyposażony został w oczyszczalnię ścieków z obiegiem zamkniętym wody technologicznej, pozwalającym na wielokrotne wykorzystywanie wody z mycia oraz system zbierania deszczówki.
Budowa myjni jest częścią unijnego projektu „Kolej na dobre połączenia – unowocześnienie wagonów i lokomotyw dla PKP Intercity S.A.”.
– Jeszcze w ubiegłym roku mycie pociągów na bocznicy kolejowej w Szczecinie odbywało się ręcznie. Teraz umycie całego składu w myjni trwa niecałą godzinę, jest dokładniejsze i potrzeba do tego mniej wody, ponieważ krąży ona w obiegu zamkniętym - mówi Hanna Jażdżyk, członek Zarządu PKP Intercity.
Modernizacja bocznicy objęła również budowę hali przeglądów i napraw o długości 200 m i powierzchni 2 000 m kw. Obiekt wyposażony został w specjalne podnośniki, dzięki którym można podnieść wagon i wymienić wózki. Pozwala to na przeprowadzanie na miejscu większych i bardziej specjalistycznych napraw. W hali prowadzone są nie tylko naprawy wagonów, ale usuwane są także drobne usterki lokomotyw, które wcześniej były realizowane przez podmioty zewnętrzne.
- Rok temu na część napraw czy przeglądów wagony musiały być przesyłane do zaplecza technicznego w Gdyni. Obecnie prowadzone są one w Szczecinie w nowoczesnej hali, wyposażonej w profesjonalny sprzęt. Zmiany te pozwalają nam szybciej i sprawniej przygotować pociągi oraz skrócić czas ich wyłączenia z eksploatacji - podkreśla Hanna Jażdżyk.
Bocznica w Szczecinie zyskała także zewnętrzny system zabezpieczenia taboru przed oblodzeniem. Podgrzany płyn przeciwoblodzeniowy jest tu natryskiwany pod niskim ciśnieniem na wózki i inne wybrane części kolejowych pojazdów. Pozostaje on na opryskanej powierzchni jako warstwa ochronna zapobiegająca przywieraniu śniegu. Nadmiar płynu i stopiona woda są zbierane. Następnie w automatycznym procesie roztwór płynu antyoblodzeniowego jest oczyszczany i ponownie wykorzystywany.
Modernizacja bocznica objęła także rozbudowę infrastruktury torowej. Postało 3700 metrów nowych torów, 11 rozjazdów oraz dodatkowy wyjazd w kierunku stacji Szczecin Główny. O blisko 4 km rozbudowana została sieć trakcyjna.
Z bocznicy kolejowej Szczecin Zaleskie Łęgi obecnie każdego dnia wyprawianych jest w trasy 23 pociągi, czyli o 5 więcej niż w 4 lata temu. Wśród nich są składy Pendolino, elektryczne zespoły trakcyjne typu Flirt czy najnowsze lokomotywy Griffin.
(k)
