Kolejne dwie umowy podpisane. Droga S10 połączy Pomorze Zachodnie z centrum kraju

W piątek w Suchaniu podpisano umowy na dwa kolejne odcinki drogi S10. Fot. GDDKiA/Szczecin   

Szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ma już sześć z ośmiu umów na realizację ponad 113 km trasy S10 Szczecin – Piła. W piątek (5 lipca) w Suchaniu podpisy na dokumentach złożyli wykonawcy odcinków Stargard – Suchań i Recz – Cybowo. W efekcie wartość podpisanych już umów przekroczyła 3,6 mld zł, a ich łączna długość to blisko 95 km.

Pierwsza z podpisanych w piątek umów dotyczy odcinka o długości 13,8 km, który zrealizuje Budimex za 450,38 mln zł. Drugi odcinek, o długości 15,68 km, zbuduje konsorcjum firm Kobylarnia i Mirbud za 647 mln zł. Do podpisania pozostały dwie ostatnie umowy na odcinki Szczecin Kijewo – Zdunowo i Łowicz Wałecki – Piecnik, gdzie wykonawcy zaskarżyli do sądu wyroki Krajowej Izby Odwoławczej.

Budowa obu odcinków drogi ekspresowej S10 zapisana jest w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku i prowadzona będzie w formule „Projektuj i buduj”. Wykonawcy mają 10 miesięcy od podpisania umowy na opracowanie projektu budowlanego i złożenie wniosku o decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). GDDKiA zakłada, że jej procedowanie zajmie siedem miesięcy, a na prace w terenie przypadną kolejne 22 miesiące. Z czasu realizacji robót wyłączone będą okresy zimowe od 16 grudnia do 15 marca.

Oznacza to, że budowa w terenie powinna się rozpocząć pod koniec 2025 r.

– Liczę na to, że proces inwestycyjny dla całej trasy przebiegnie bez zakłóceń i już w 2028 r. będziemy mogli podróżować nową, komfortową i przede wszystkim bezpieczną drogą ekspresową S10 – powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Odcinek S10 Stargard – Suchań rozpoczyna się od końca obwodnicy Stargardu, czyli węzła drogowego Stargard Wschód. Następnie trasa biegnie obok obecnej DK10, po jej północnej stronie. W rejonie miejscowości Tychowo powstanie para Miejsc Obsługi Podróżnych. Będzie tam rezerwa pod budowę stacji paliw i restauracji. S10 ominie od północy Krąpiel, gdzie na przecięciu z drogą powiatową powstanie węzeł drogowy. Dalej ponownie będzie biegła obok obecnego przebiegu DK10. Odcinek zakończy się ok. 1 km przed węzłem drogowym Suchań.

Na nowej trasie zaplanowano realizację węzła drogowego Krąpiel i pary MOP Tychowo. Powstanie osiem wiaduktów, sześć przejść dolnych dla zwierząt i jedno górne.

Z kolei trasa Recz – Cybowo zacznie się za węzłem drogowym Recz, który powstanie na sąsiednim odcinku. Przebiegać będzie na początku na północ od istniejącej DK10. Na wschód od Słutowa S10 pobiegnie przy istniejącej DK10. Na połączeniu z drogą powiatową w rejonie Żółwina zlokalizowany będzie węzeł drogowy. Trasa pobiegnie następnie na południe od linii kolejowej, przechodząc na północną jej stronę w rejonie Prostyni. Odcinek zakończy się ok. kilometra za mostem na Drawie przed węzłem drogowym Cybowo.

W ramach tej inwestycji przewidziano budowę 14 obiektów mostowych: sześciu wiaduktów, mostu, trzech przejść dolnych dla dużych zwierząt i czterech przejść górnych dla dużych zwierząt. Powstanie również 47 przepustów dla płazów i małych zwierząt.

Nowa droga ekspresowa S10 Szczecin – Piła ominie miejscowości, przez które przebiega obecna DK10, m.in. Suchań, Recz, Kalisz Pomorski i Mirosławiec. Mieszkańcy odetchną od ruchu tranzytowego, który jest szczególnie uciążliwy ze względu na to, że na DK10 aż 30 proc. ruchu stanowią pojazdy ciężarowe. Kierowcy również odczują poprawę. Droga ekspresowa z wyższymi parametrami umożliwi uzyskanie wyższej niż na zwykłej drodze krajowej średniej prędkości jazdy. Dzięki temu czas przejazdu ulegnie znaczącemu skróceniu i będzie się jeździło wygodniej. Obecnie przejazd od autostrady A6 w Szczecinie do skrzyżowania DK10 i DK11 na północ od Piły zajmuje przy średnim ruchu drogowym prawie dwie godziny, po wybudowaniu S10 czas przejazdu skróci się o 40 minut.

Droga ekspresowa S10, o długości ok. 410 km, będzie łączyła Szczecin przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń z aglomeracją warszawską. Realizacja wszystkich brakujących odcinków zapisana jest w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r., przyjętym w grudniu 2022 r. Będzie to bezpośrednie połączenie regionów Pomorza Zachodniego, północy Wielkopolski, województwa kujawsko-pomorskiego oraz Mazowsza. Dzięki tej drodze powstanie alternatywny szlak transportowy na północ od autostrady A2.

(ek)