A gdzie ochrona powietrza? To jeden wielki ślad węglowy i smog dla miast przez które taki parowóz przejeżdża.

Na chodzie jest jeszcze Ol 49-59 no i Pt 47-65

Parowóz na zdjęciu to nie Piękna Helena. Nawet nie ten typ. A co dzieje się z Piękną Heleną? Jest własnością Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, ale stoi w parowozowni w Wolsztynie. Stoi i rdzewieje. Muzeum nie ma bowiem pieniędzy na remont. Parowozownia w Wolsztynie, która używa jeszcze parowozów do obsługiwania normalnych kursów pasażerskich i oprócz tego kursów turystycznych, proponowała, że odkupi Piękną Helenę, wyremontuje (koszt ok. 3 mln zł) i uruchomi, jednak muzeum warszawskie nie wyraziło na to zgody. Co raz trafia do muzeum, musi tam pozostać, choćby miało zardzewieć i rozsypać się. Tak więc szansa na uruchomienie słynnej lokomotywy jest prawie żadna. Parowozownia w Wolsztynie dysponuje jeszcze jednym parowozem tego samego typu i czasem jest on w ruchu, no ale to jednak nie to samo. Nb. przed wielką reorganizacją (dezorganizacją) PKP obowiązywała zasada, że w każdym okręgu kolejowym miał być czynny jeden parowóz. Okręg Pomorski miał parowóz, który stał najpierw w Stargardzie, potem w Choszcznie, a w weekendy przyjeżdżał do Szczecina i był uruchamiany na trasach wycieczkowych. Potem, gdy PKP rozsypała się na spółki kolejowe, parowozy, w tym i ten szczeciński, wysłano na złom. Dziś można obejrzeć jeden stary, nieczynny parowóz na stacji w Krzyżu.

Ad vocent. Piękna Helena stoi i rdzewieje bo PKP nie ma klasy na przegląd.

A kto twierdzi, że na zdjęciu jest parowóz Piękna Helena? Przecież jest wyraźnie napisane: "Cztery lata po nim na jeden z peronów wjechał kolejny zabytek z Wolsztyna (na zdjęciu)".

Jak widać na zdjęciu to nie Piękna Helena a parowóz z serii Ol 49 o numerze 69, w tej chwili chyba jedyny czynny parowóz z tej serii w Polsce. W latach 1951 - 1954 Fabryka Lokomotyw w Chrzanowie wyprodukowała 116 takich parowozów, w tym cztery dla Korei Płn.

Na zdjęciu jest inny parowóz niż Pm 36.