Zbiornik poza planem na przebudowie al. Wojska Polskiego

Podczas prac na pl. Zgody odkryto przeciwpożarowy betonowy zbiornik, którego nie było na żadnych mapach. Fot. Szczecińskie Inwestycje Miejskie  

Kolejna "niespodzianka" na placu budowy, jakim jest al. Wojska Polskiego w Szczecinie. Niestety, nie jest to przyjemne odkrycie, a pozostałości po obiekcie, którego nie ma w planach, a tym samym w projekcie. Chodzi o betonowy zbiornik, który powstał prawdopodobnie w czasie II Wojny Światowej.

- Inwestycja drogowe to nie tylko chodniki i nowe jezdnie, w dużej mierze to także skomplikowana i długotrwała przebudowa różnego rodzaju instalacji i sieci, znajdujących się w ziemi - mówi Piotr Zieliński, rzecznik miasta ds. inwestycji. - W idealnym świecie, wejście na plac budowy i rozpoczęcie prac ziemnych oznaczałoby usunięcie starych sieci i zbudowanie od podstaw nowych na podstawie map i dokumentacji, które uwzględniałyby cały zakres tego, co w ziemi się znajduje. Niestety, i większe i mniejsze kolizje sieciowe, są szarą codziennością budowlańców realizujących inwestycje drogowe. Zwłaszcza te, które są prowadzone w gęstej, miejskiej zabudowie.

Podkłady mapowe, na podstawie których sporządzane są projekty, nie zawsze uwzględniają zmiany, które zaszły w infrastrukturze wiele lat temu. To efekt zaniedbań, które miały miejsce w dużej mierze w latach powojennych ubiegłego wieku. Dlatego dochodzi do sytuacji, w których nagle obok rury pojawia się kabel, którego nikt się nie spodziewał i z którym trzeba coś zrobić.

- Poszukiwanie właściciela, procedury związane z uzyskaniem uzgodnień, jak również zmiany projektowe i dodatkowe roboty budowlane, pochłaniają czas. To przekłada się w dużej mierze na to, że efekt końcowy inwestycji drogowej, czyli chodnik, jezdnia czy ścieżka rowerowa, pojawia się później niż to pierwotnie zakładano - dodaje Piotr Zieliński. - Z takimi niespodziankami spotykali się wykonawcy na wielu miejskich zakończonych inwestycjach, które były prowadzone przez różne miejskie jednostki.

Lista inwestycji z "niespodziankami" jest długa: węzeł Łękno, węzeł Granitowa, ul. Szafera i Arkońska, al. Papieża Jana Pawła II, ul. Hoża, węzeł Głębokie... Co istotne, takie sytuacje zdarzają się również i teraz, podczas inwestycji, które są w trakcie realizacji. Wykonawcy i nadzorujący takie zadania jak Modra i Koralowa, układ drogowy na Międzyodrzu, torowa rewolucja z przebudową w okolicy dworca Niebuszewo i ulicą Kolumba, w różnym zakresie także musieli i w pewnej części dalej mierzą się z podobnymi wyzwaniami.©℗

Tomasz TOKARZEWSKI