Przetarg na trzeci etap przebudowy węzła Szczecin-Kijewo

 

Ta inwestycja ma pecha. Chodzi o węzeł drogowy w rejonie Kijewa, któremu nie podołał poprzedni wykonawca Energopol Szczecin. Opóźnienia, korki, poirytowani kierowcy. Ale budową zajmują się już nowe firmy (Strabag i KBI), a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział Szczecin poinformowała o rozpoczęciu postępowania przetargowego na dokończenie pozostałych robót na tym dwupoziomowym – najważniejszym dla Szczecina – skrzyżowaniu.

– Jest to trzeci etap przebudowy węzła Szczecin-Kijewo po poprzednim wykonawcy. Roboty przy pierwszych dwóch etapach są już prowadzone przez nowych wykonawców – przypomina Mateusz Grzeszczuk, rzecznik prasowy szczecińskiego oddziału GDDKiA.

Dokończenie robót

Ogłoszony właśnie przetarg obejmie przede wszystkim wykonanie nowego wiaduktu węzła na jezdni DK10 w stronę Stargardu, przebudowę jezdni autostrady A6 oraz pozostałych do wykonania łącznic i jezdni zbiorczo-rozprowadzająych w ciągu autostrady A6. Na dokończenie tych robót nowy wykonawca będzie miał od 13 do 15 miesięcy (skrócenie terminu realizacji to jedno z kryteriów przetargu).

– Poprzedni wykonawca inwestycji zrealizował zaledwie około 20 procent robót na inwestycji – informuje M. Grzeszczuk. – Dokończenie prac zostało podzielone na trzy etapy. Roboty dla etapu pierwszego – dokończenia wiaduktu DK10 dla jezdni w stronę Szczecina i drugiego – jezdni DK10 w stronę Szczecina wraz z łącznicami Stargard – Świnoujście i Świnoujście – Szczecin – trwają już od czerwca tego roku.

Rzecznik drogowców tłumaczy, że wykonanie tych prac ma umożliwić, na koniec tego roku, przeniesienie ruchu na nowy wiadukt i jezdnię DK10 (w stronę Szczecina).

– Umożliwi to również rozpoczęcie prac dla trzeciego etapu, który obejmuje pozostałe roboty do wykonania na węźle – podkreśla M. Grzeszczuk.

Skomplikowany układ drogowy

Skomplikowany układ drogowy stanowi połączenie autostrady A6 z DK10. Jest to również główny węzeł łączący miasto Szczecin z siecią autostrad i dróg ekspresowych. Został wybudowany w latach 30. ubiegłego wieku. Rozbudowano go w latach 70. i 80.

– Po przebudowie węzeł będzie miał nowe, szersze wiadukty, pod którymi będzie miejsce nie tylko na dwie jezdnie autostrady, ale również na jezdnie zbiorczo-rozprowadzające, dzięki którym poprawi się płynność przejazdu przez węzeł – opisuje rzecznik Generalnej Dyrekcji.

Zostanie położona nowa nawierzchnia bitumiczna – w miejsce starej i zniszczonej nawierzchni betonowej.

– Nowe łącznice będą miały łagodniejsze łuki oraz pasy włączeń i wyłączeń, których dotychczas brakowało. W efekcie powstanie nowy, większy węzeł drogowy, który zapewni zarówno znaczącą poprawę płynności, jak i bezpieczeństwa ruchu drogowego – deklaruje rzecznik szczecińskiego oddziału GDDKiA.

(kl)

Fot. GDDKiA