Pięć ofert na torowiska do Pomorzan [GALERIA]

Fot. Mirosław WINCONEK  

Wreszcie znane są oferty firm, spośród których spółka Tramwaje Szczecińskie wybierze wykonawcę przebudów obu tras z torowiskami, które łączą centrum miasta z Pomorzanami. Chodzi o zdegradowany szlak nadodrzański w rejonach od skrzyżowań ulic Nabrzeże Wieleckie, Dworcowej, Nowej i dalej przez ul. Krzysztofa Kolumba, Zygmunta Chmielewskiego, ten w równie fatalnym już stanie w al. Powstańców Wielkopolskich od pl. Jana Szyrockiego i budowę od podstaw nowej pętli u zbiegu ulic Smolańskiej i Budziszyńskiej.

Po kilkukrotnym przekładaniu terminów wobec długiej listy pytań (ostatecznie przekraczającej ponad sto), wyjaśnianiu wątpliwości do dokumentacji przetargowej i kolejnych modyfikacjach zapisów, do otwarcia ofert doszło dopiero w poniedziałek, 29 marca.

- Na sfinansowanie zamówienia zamawiający zamierzał przeznaczyć kwotę 272 135 163,43 zł brutto. Przed nami dokładna weryfikacja ofert, a następnie kontrola uprzednia unijna, zatem na wynik i podpisanie umowy będzie trzeba poczekać jeszcze kilka miesięcy - uprzedza Hanna Pieczyńska, rzeczniczka prasowa spółki Tramwaje Szczecińskie, która odpowiada za realizację tego jednego z pakietu projektów przebudowy torowisk.

Z wyłonieniem wykonawcy całego przedsięwzięcia nie powinno być kłopotów. Aż trzech z potencjalnych kontrahentów wyceniło zadanie na kwoty poniżej budżetuzakładanego przez TS. Najtańszą z ofert złożył poznański TORPOL S.A. na kwotę 259 715 741,55 zł. W limicie wydatku zmieściły się też oferty krakowskiego ZUE S.A. (261 951 993,27 zł) oraz konsorcjum  Roverpol sp. z o.o. – Rover Infraestructuras (267 980 100 zł). O nieco ponad dwa miliony ponad limit skalkulował wynagrodzenie za tę inwestycję warszawski BUDIMEX S.A. ( 274 250 468,86 zł). Najdroższa oferta wpłynęła od TRAKCJI S.A. z Warszawy (292 421 878,22 zł).

Nie tylko przebudowa torowisk

Przebudowa torowisk w ulicach: Nabrzeże Wieleckie, Nowej, Dworcowej, Krzysztofa Kolumba, Zygmunta Chmielewskiego, Smolańskiej i w al. Powstańców Wielkopolskich oraz rozbudowa pętli Pomorzany to de facto zlecenie na roboty budowlane dla trzech zamawiających, tj. Gminy Miasta Szczecin (GMS), Szczecińskiej Energetyki Cieplnej oraz Zakładu Wodociągów i Kanalizacji powiązane miejscowo, czasowo, funkcjonalnie i organizacyjnie. Ich zakres dotyczy nie tylko wymiany układów torowych z rozjazdami i krzyżownicami, sieci trakcyjnej, ale też układów drogowych, budowy nowych chodników, ścieżek rowerowych, urządzenia nowych wydzielonych miejsc postojowych, nowej infrastruktury podziemnej i zagospodarowania terenu elementami małej architektury. Cała inwestycja powinna być przeprowadzona najpóźniej do końca 2023 r., o ile miasto chce wykorzystać zabezpieczoną na ten cel pulę pieniędzy z funduszy Unii Europejskiej w perspektywie finansowej ustalonej na lata 2014-2020.

Przebudowa dwóch tras tramwajowych łączących Śródmieście z Pomorzanami obejmie swym zasięgiem także fragment ścisłego centrum, bo będzie prowadzona od dojazdu ul. Nabrzeże Wieleckie w kierunku dworca PKP Szczecin Główny, w ul. Dworcowej i odchodzącej od ul. Krzysztofa Kolumba ul. Nowej do skrzyżowania z al. Niepodległości. Na samej ul. Krzysztofa Kolumba prace obejmą całą jej szerokość i dalej także ulice Zygmunta Chmielewskiego i Smolańską. Wzdłuż trasy powstaną tzw. przystanki wiedeńskie, z wyniesieniami jezdni na ich wysokości wzorem tych, jakie urządzono dotąd na ulicach Niemierzyńskiej i Arkońskiej. W al. Powstańców Wielkopolskich, na tych jej fragmentach, gdzie nie ma wydzielonego pasa torowiska przebudowana będzie cała infrastruktura techniczna wraz z jezdnią, chodnikami, pojawić się mają ułatwienia dla rowerzystów.©℗

Mirosław WINCONEK