Kto pogłębi tor wodny do 12,5 m?

Przy nabrzeżu Chorzowskim szczecińskiego portu był obsługiwany statek „Fu Min", mający 225 m długości i nośność ponad 72 tys. DWT. Niestety, przywiózł tylko ok. 12 tys. ton śruty. Wcześniej część towaru zostawił w Gdańsku, by móc wpłynąć do Szczecina. Fot. BC-PS  

Zgodnie z zapowiedzią, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie jeszcze w 2017 roku (29 grudnia) ogłosił przetarg na wykonanie prac projektowych i budowlanych związanych z pogłębieniem toru wodnego Świnoujście-Szczecin do 12,5 m. To długo oczekiwana przez branżę morską inwestycja.

Zaprojektowanie oraz wykonanie robót budowlanych i pogłębiarskich w ramach modernizacji toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m – tak brzmi oficjalna nazwa zamówienia. To obecnie najważniejsze przedsięwzięcie infrastrukturalne w regionie. Zostanie przeprowadzone w trybie „projektuj i buduj”.

Zwycięzca przetargu opracuje dokumentację projektowo-kosztorysową wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę, a następnie – na podstawie tej dokumentacji – wykona roboty budowlane i pogłębiarskie. Chodzi o pogłębienie toru Świnoujście-Szczecin na odcinku ok. 62 km, przebudowę (regulację) skarp brzegowych bez umocnień, niwelację dna w strefie w Świnoujściu, budowę i przebudowę umocnień brzegowych i budowli hydrotechnicznych wraz z przylegającą infrastrukturą, przebudowę kolidujących sieci branżowych, pogłębienie i poszerzenie obrotnic statków oraz budowę dodatkowych konstrukcji hydrotechnicznych i pozostałej infrastruktury. Od wykonawcy oczekuje się budowy nowych pól refulacyjnych – sztucznych wysp na Zalewie Szczecińskim wraz z przystaniami, a także przystosowania i modernizacji istniejącego oznakowania nawigacyjnego.

Uczestnicy przetargu są zobowiązani do wniesienia wadium w wysokości 25 mln zł. Tak duża kwota wynika z szacowanej wartości przedsięwzięcia, czyli ok. 1,4 mld zł.

Oferty można składać do 27 lutego 2018 roku.

Z inwestycji szczególnie się cieszą przedsiębiorstwa portowe i podmioty zrzeszone w Radzie Interesantów Portu Szczecin.

– Obecnie maksymalna nośność załadowanych statków wpływających do Szczecina wynosi 21 451 DWT, to jednostki w wieku 15-19 lat – wskazuje Wojciech Pysiak, wiceprezes Bulk Cargo – Port Szczecin. – Po pogłębieniu toru do 12,5 m oraz modernizacji nabrzeży i inwestycjach poczynionych przez spółki przeładunkowe będzie można obsłużyć jednostki o nośności 42 035 DWT, mające do czterech lat.

Bywa, że do szczecińskiego portu wpływają statki o większych parametrach, ale są niedoładowane.

(ek)

Na zdjęciu: Przy nabrzeżu Chorzowskim szczecińskiego portu był obsługiwany statek „Fu Min", mający 225 m długości i nośność ponad 72 tys. DWT. Niestety, przywiózł tylko ok. 12 tys. ton śruty. Wcześniej część towaru zostawił w Gdańsku, by móc wpłynąć do Szczecina.

Fot. BC-PS