A no tak, bo statkami to towarów z Chin w ogóle się sprowadza, a Szanghaj to jakiś tam marginalny port:) Co wy bierzecie to ja nie...

Port jest niepotrzebny, trzeba przegnać Maciarewicza i koleją będą szły towary z Chin - to tańsze i lepsze - już Wietnam i Filipiny otwierają się na Chiny i kraje się rozwijają - jak zwykle czarna sekta zniszczy wszystko i Jedwabny Szlak bedzie bez Polski a bedziemy mieli statki ktore sa technologia w odwrocie

Natomiast radni naszej Rady Miejskiej w Międzyzdrojach dołożyli należytej staranności w analizie wszystkich czynników "za" i "przeciw" takiej lokalizacji Portu Kontenerowego.Mówimy o lokalizacji. A nie czy ma w ogóle powstać.

@LK No ale już jest przecież teren przemysłowy, ile razy dziennie teraz drobnica przypływa do Świnoujścia? Port w Świnoujściu jest 3 największy w Polsce, do tego rozbudowany gazoport. Po wybudowaniu którego wzrosły jeszcze obroty w hotelach, ale teraz magicznie spadną, tak? Gdańsk po rozbudowie DTC zamknął Stogi? Wiesz ile nowych hoteli tam powstało? W sąsiedztwie ogromnego portu! Ale w Świnoujściu wymyślają koło na nowo :) @ Obserwator Super nowoczesny terminal to jest w Gdańsku. Sczzecin ma wydmuszkę terminala kontenerowego- nabrzeże mogące przyjąć jeden statek na raz, do tego maksymalnie 180-200m długości. Tylko dwie suwnice do odbioru kontenerów, brak placu postojowego dla ciężarówek, przez co na towar muszą czekać na ulicy Logistycznej. Proponowany przez Ciebie brak zmian tylko pogłębu odpływ ludzi i firm do innych miast (sam przyznałeś że to się dzieję). Jak w domu leje Ci się woda z sufitu to siadasz i płaczesz że tak musi być czy coś z tym rozbisz? Jak rozumiem jesteś przeciw budowie s3 bo ludzi będą przesiedlać, no i przeciw tunelowi bo promy znikną z panoramy Świnoujścia a ty tak tą panoramę lubisz. Teraz jeszcze kilka faktów na temat "kryzysu" w branży kontenerów. Port DTC w Gdańsku w 2016 roku odnotował wzrost o 20%(!) względem roku 2015 i o 8% względem poprzedniego, rekordowego 2014. Takie są fakty a nie jakieś bzdurne domysły kilku pieniaczy.

Na podstawie że jak pójdzie opinia że propopnuje się wypoczynek na terenie przemysłowym, to stopniowo turyści przestaną przyjeżdżać na wakacje i kąpiel po brudach statku; poza tym gdyby politycy mieli rozum,to by zobaczyli, że gazowce przyjeżdżają bardzo rzadko, bo port jest nie przystosowany do dużego ruchu statków - a jak się podstępem zwiększy ruch statków i rozbuduje port to będzie pełno statków

Firmy takie jak OTL oraz inne uciekają ze Szczecina jak wszyscy- włączenie ze studentami na uczelnie do Warszawy,Poznania , Wrocławia czy Krakowa. Kto może to ucieka zagranice lub do Poznania , Warszawy, Gdańska.Tam jest inny świat. Szczecin nie jest miastem do inwestowania , studiowania i życia. Dlatego powinniśmy bronić ostatnich enklaw dobrego gospodarowania jakim jest między innymi terminal kontenerowy DB PORT DEUTSCHE BAHN - supernowoczesny terminal kontenerowy. Powstanie terminalu w Swinoujściu może zagrozić jego funkcjonowaniu i temu musimy zapobiec i ostro sie przeciwstawic.

Czy spadły obroty w hotelach w Świnoujściu po otwarciu Gazoportu? Ja czytałem artykuły że 2016 był rekordowym pod względem zysków dla hotelarzy i gastronomików. Dlatego chciałbym spytać na jakiej podstawie jest obawa o spadek turystów po wybudowaniu portu kontenerowego?

Koncepcja terminalu opera jest na kryterium zarobienia pieniedzy przez politykow kosztem Swinoujscia I reszty Polski ; O TAKE POLSKE WALCZYLISMY, DOBRA ZMIANA, BY ZYLO SIE LEPIEJ - niestety to democracy a nie PRL

Myślę, że budowa kontenerowego terminala w Swinoujściu bardzo drażni Gdańsk. Tak, jak było z gazoportem.

@ Obserwator Aaa, teraz jeszcze doczytałem że Zarząd Portów też nie ma pojęcia nad czym debatuje. HAHAHAHAHA, brawo, dobrze że ty jesteś tym jedynym którego oświeciło. HAHAHAHAHA

@Obserwator. Racja. Są trudne czasy dla portów, dlatego powinny one się rozwijać i wzmagać swoją konkurencyjność. Dlaczego coś co się udaje w Gdańsku nie uda się w Świnoujściu? Berlin, Praga, Bratysława, Wiedeń- to są stolice bliższe Świnoujściu jak Gdańskowi, przez co logistyka będzie tańsza. Kontenery ze Świnoujścia miały by iśc na całą Środkową Europę, nie tylko do Szczecina, co Ty sugerujesz. Ale nawet Szczecin będzie intensyfikował przeładunki z racji budowy hal logistycznych Amazon i Zalando. Teraz firmy, takie jak OTL, uciekają ze Szczecina do Gdańska z przeładunkami bo my im nie wystarczamy. Gdzie tu interes Szczecina? DB Port nie byłby konkurencją dla Terminala w Świnoujściu bo to zupełnie inne statki, towary i trasy na których są przewożone. Tak, terminal kontenerowy i cały rynek kontenerów to skomplikowana materia i Ty najwyraźniej jej nie rozumiesz

@Obserwator. Racja. Są trudne czasy dla portów, dlatego powinny one się rozwijać i wzmagać swoją konkurencyjność. Dlaczego coś co się udaje w Gdańsku nie uda się w Świnoujściu? Berlin, Praga, Bratysława, Wiedeń- to są stolice bliższe Świnoujściu jak Gdańskowi, przez co logistyka będzie tańsza. Kontenery ze Świnoujścia miały by iśc na całą Środkową Europę, nie tylko do Szczecina, co Ty sugerujesz. Ale nawet Szczecin będzie intensyfikował przeładunki z racji budowy hal logistycznych Amazon i Zalando. Teraz firmy, takie jak OTL, uciekają ze Szczecina do Gdańska z przeładunkami bo my im nie wystarczamy. Gdzie tu interes Szczecina? DB Port nie byłby konkurencją dla Terminala w Świnoujściu bo to zupełnie inne statki, towary i trasy na których są przewożone. Tak, terminal kontenerowy i cały rynek kontenerów to skomplikowana materia i Ty najwyraźniej jej nie rozumiesz

I co z tego, skoro pamięć ludzka jest krótka i przy następnych wyborach znowu na nich zagłosują - chyba, że ktoś przypomni to wyborcom lub...da im coś w zamian.

Szanowni Państwo, koncepcja budowy terminalu powinna być oparta na szczegółowej analizie zasadności budowy opartej na konsultacjach z armatorami, spedytorami , firmami transportowymi i całą sferą związana z szeroko pojętą logistyką międzynarodową i krajową.Radni nie mają pojęcia nad czym debatują.Tak samo ZPS-Ś. To jest bardzo skomplikowana materia budowa jeszcze jednego terminalu na Bałtyku w dobie kryzysu na rynku frachtowym ( kontenerowym). Terminal który funkcjonuje w Szczecinie- DB PORT w zupełności wystarczy na te ilości kontenerów które sa dedykowane na Szczecin. Koncepcja budowy terminalu w Sw jest bardzo szkodliwa dla Szczecina. Stanowczo protestują przeciwko budowie terminalu w Swinoujsciu.