Politechnika Morska w Szczecinie ogłosiła przetarg na budowę statku szkolno-badawczego. Nowa jednostka, służąca studentom i naukowcom, zastąpi "Nawigatora XXI".
Gdy kilka miesięcy temu wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka przekazał dziennikarzom, że polski rząd zabezpieczy 625 mln zł na nowy statek, rektor PM prof. Wojciech Ślączka dodawał, że uczelnia w miarę możliwości modernizuje „Nawigatora XXI” – ale jako że jest to już wysłużona jednostka, pewnych ograniczeń przeskoczyć się nie da. Stąd konieczność inwestycji w nowe technologie.
– To będzie najnowocześniejsze laboratorium badawcze – zapowiedział naukowiec. – Główną zaletą statku będzie to, że będzie mógł pływać po wszechoceanie, czyli będzie mógł wypływać i na Pacyfik, i na Atlantyk. To będzie narzędzie, za pomocą którego będzie można robić badania, będzie narzędziem dla nawigatorów i informatyków. Będą tam roboty podwodne i urządzenia autonomiczne, które będą umożliwiały badania prowadzone na wodach głębokich, na których kiedyś Polska będzie mogła operować a na których teraz prowadzi badania. Statek będzie wyposażony w echosondy. Będzie mógł służyć polskiemu środowisku naukowemu w licznych projektach badawczych.
Swoją wyliczankę zakończył zaś tak: – To będzie całkowicie nowa jakość.
Teraz poznaliśmy więcej szczegółów.
Planowana długość nowego statku to ok. 100 metrów.
Statek będzie miał dwupaliwowy układ napędowy (dual-fuel) z możliwością stosowania także biopaliw. Będzie mógł zabrać na pokład maksymalnie 86 osób. Przewidywany zasięg jednostki to 10 tys. mil morskich, autonomiczność określono na 60 dni, a maksymalną prędkość na 15 węzłów. Dzięki klasie lodowej PC6 statek będzie mógł bezpiecznie prowadzić rejsy w rejonach występowania lodu, także na akwenach polarnych w sezonie letnio-jesiennym.
Zgodnie z założeniami jednostka zostanie wyposażona w system dynamicznego pozycjonowania DP-2, pozwalający utrzymywać statek w zadanej pozycji nawet podczas trudnych warunków pogodowych. Wysoką manewrowość zapewnią dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie.
Na statku znajdzie się również specjalistyczna aparatura do badań i pomiarów geologicznych, hydrograficznych i geofizycznych, także na potrzeby górnictwa morskiego. Innowacyjnym rozwiązaniem będzie system magazynowania energii wspierający napęd i ograniczający emisję.
Oferty w przetargu można składać do 6 października 2026 r. ©℗
(as)
