Zbudują „zielony” prom

 

Prom, który będzie budowany przez Morską Stocznię Remontową „Gryfia” dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej, ma być ekologiczny i ekonomiczny. Zapewniali o tym przedstawiciele kołobrzeskiego armatora na posiedzeniu Konwentu Morskiego w Szczecinie.

– Jest wyznaczony termin położenia stępki i 23 czerwca rozpoczynamy realizację tego projektu – zapowiedział Piotr Redmerski, prezes PŻB. – Nie ma mowy o odwrocie. Mamy wyznaczoną stocznię, kontrakt jest podpisany i ruszamy w czerwcu.

Prom ma przewozić do 400 osób i ok. 170 samochodów ciężarowych, co – zdaniem prezesa – powinno dziś wystarczyć. Długość jednostki to 202 m.

– Z możliwością przedłużenia – zastrzegł P. Redmerski. – Bo obecnie 3 km linii ładunkowej może być wystarczające, natomiast w przyszłości, w przypadku wzrostu cen paliwa, 4 albo i więcej km będzie nieodzowne, żeby się utrzymać na tym rynku.

Prom będzie kursować na trasie Świnoujście–Ystad. Czy szwedzki port ma infrastrukturę pozwalającą na jego obsługę?

– Nabrzeże w Ystad jest wystarczającej długości dla nowego promu – mówił P. Redmerski. – Już dziś „Baltivia” przypływa do nabrzeża, które ma 240 m, nie ma więc żadnych powodów, aby się obawiać o jego długość.

Jak dodał, port Ystad we wrześniu lub w październiku powinien uzyskać zgodę sądu środowiskowego i wtedy będzie mógł rozpocząć budowę nowych nabrzeży.

– Kończymy montaż finansowy – zaznaczył P. Redmerski. – Musimy jeszcze ustalić kilka szczegółów dotyczących napędu. Musi powstać projekt techniczny, bo bank oczekuje konkretów. A bez zamówienia silników i bez opracowania kształtu kadłuba nie możemy podać podstawowego parametru – zużycia paliwa. Jestem optymistą. Myślę, że w czerwcu lub na początku trzeciego kwartału powinniśmy mieć decyzję kredytową. Zaczynamy jedną jednostkę, z opcją dwóch. Druga będzie dodatkową na trasie Świnoujście–Ystad.

Prezes PŻB podkreślił, że napęd nowego promu będzie gazowy, gdyż przemawiają za tym analizy rynkowe i energetyczność tego paliwa. Zwracał na to również uwagę na posiedzeniu Konwentu Morskiego inny przedstawiciel kołobrzeskiego armatora, kpt. ż.w. Wojciech Podborączyński.

– Mając możliwość opiniowania założeń konstrukcyjnych na etapie projektowania nowego promu dla PŻB, miałem na uwadze przede wszystkim bezpieczeństwo załogi, pasażerów i samego promu – powiedział kpt. Podborączyński. – Żeby powstał prom przyjazny dla kapitana i załogi, ale i przyjazny dla pasażerów i kierowców przewożonych samochodów ciężarowych. Żeby powstał prom nowoczesny i innowacyjny. Na pierwszy plan wysuwa się paliwo. Jest to właściwie jedyny punkt niepodlegający dziś dyskusji. LNG to nie tylko wybór, to konieczność – ekologiczna, ale i ekonomiczna. Budujemy „zielony” prom.

Tekst i fot. Elżbieta KUBOWSKA

Na zdjęciu: kapitan Podborączyński podczas Konwentu Morskiego w Szczecinie podkreślał, że nowy prom dla PŻB będzie ekologiczny.