W poniedziałek (30 czerwca) uroczyście podpisano umowę na budowę węzła kolejowego wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną w ramach budowy linii kolejowej nr 437 do Portu Morskiego Police. Ta inwestycja ma zwiększyć dostępność portu zarówno od strony lądowej, jak i morskiej, a także zwiększyć wydajność przeładunkową.
Umowę w poniedziałek podpisali przedstawiciele Zarządu Morskich Portów Police i firm PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Torpol S.A. Ta inwestycja w polickim porcie realizowana jest wspólnie z PKP Polskie Linie Kolejowe. W przypadku ZMPP środki na inwestycję pochodzą z funduszy unijnych oraz wkładu własnego. Część inwestycji leżąca po stronie PKP PLK sfinansowana zostanie ze środków budżetu państwa.
Ta umowa to jeden z elementów ważnego i dużego projektu Police Logistics Hub, który obejmuje szereg inicjatyw związanych z rozbudową Portu Morskiego w Policach oraz stworzeniem nowoczesnego zaplecza logistycznego dla regionu i przemysłu.
- To nie jest rozbudowa tylko i wyłącznie portu - mówił prezes zarządu Grupy Azoty Police Andrzej Dawidowski. - To jest tak naprawdę zwiększenie potencjału regionu, zwiększenie potencjału powiatu polickiego, zwiększenie potencjału województwa zachodniopomorskiego w zakresie infrastruktury logistycznej, możliwości rozwoju biznesu, ale też zwiększenie ilości partnerów biznesowych, firm produkcyjnych, firm logistycznych, które znajdą swoje miejsce w Policach. Police Logistics Hub jest również elementem kluczowym dla odbudowy siły całej Grupy Azoty. Jest to jeden z elementów projektu Azoty Biznes, który to projekt wspiera kluczowe procesy logistyczne w całej Grupie.
- Dzisiejszy dzień to efekt wielu miesięcy intensywnej pracy: od przygotowania koncepcji przez opracowanie dokumentacji technicznej, środowiskowej, aż do skutecznego sfinansowania - mówił (już o samej umowie dotyczącej budowy węzła kolejowego) prezes zarządu Morskiego Portu Police, Dariusza Budzik. - Tym bardziej cieszę się, że projekt ten został dofinansowany ze środków Unii Europejskiej.
To dofinansowanie wynosi ponad 33 miliony euro. Termin zakończenia inwestycji to 30 czerwca 2028 roku. Wykonawcą została firma Torpol z Poznania - wyłoniona w przetargu. Zaoferowała ona najniższą cenę 201,59 mln zł brutto.
Projekt zakłada budowę węzła kolejowego i infrastruktury technicznej, obejmujący m.in. budowę ok. 6 km torów oraz 2,82 km dróg wewnętrznych, wraz z budynkiem nastawni oraz systemem sterowania ruchem kolejowym. Inwestycja przewiduje wykonanie grup torów odjazdowych, przyjazdowo-odjazdowych, ładunkowych, częściowo zelektryfikowanych, oraz dróg równoległych do torów. Zaplanowano także prace nad modernizacją przepompowni wód deszczowych i sieci przeciwpożarowej dla zabezpieczenia torów przed zalaniem i ochrony przeciwpożarowej.
Obecnie kolejowe przewozy towarowe odbywają się wyłącznie do stacji Police Chemia, obsługującej Grupę Azoty Police. Dzięki planowanej rozbudowie infrastruktury po raz pierwszy możliwy będzie bezpośredni kolejowy transport towarów do portu.
- Dla PKP Polskich Linii Kolejowych oczywiste jest to, że ważnym elementem krwioobiegu każdego portu jest dostęp do infrastruktury kolejowej - mówił członek zarządu, dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP PLK S.A., Marcin Mochocki. - Bez sprawnego dostępu do infrastruktury kolejowej, nie tylko na poziomie bocznicy do portu, ale też wszystkich linii wywozowych w głąb kraju, porty nie mogą się rozwijać.
Inwestycja ma nie tylko wzmocnić konkurencyjność portu, ale także otworzyć go na nowe kierunki. Oprócz połączenia kolejowego, w planach jest również rozbudowa nabrzeża ciężkiego, z przewidywanym zakończeniem w marcu 2029 roku.
Na spotkaniu mówiono również m.in. o planach zabezpieczenia energetycznego - we współpracy z firmą Enea - rozwijającego się obszaru przemysłowego.
W poniedziałkowym wydarzeniu zorganizowanym na terenie Grupy Azoty Police uczestniczyli przedstawiciele rządu, samorządowcy oraz reprezentanci różnych branż współpracujących przy inicjatywach związanych właśnie z rozbudową Portu Morskiego Police.©℗
(sag)
