Modernizacja toru wodnego Świnoujście – Szczecin polegała nie tylko na jego pogłębieniu do 12,5 m. Kanał żeglugowy został również poszerzony do 100 metrów, powiększono obrotnice dla statków, wzmocniono brzegi, zbudowano dwie sztuczne wyspy na Zalewie Szczecińskim. Przebudowa dotyczyła ponadto oznakowania nawigacyjnego. W ramach kompensacji przyrodniczej nasadzono ponad 9 tys. drzew i krzewów. Elementem projektu jest też dobiegająca końca modernizacja Bazy Oznakowania Nawigacyjnego przy ul. Światowida w Szczecinie.
(ek)
