Do końca września potrwa testowanie nowych poprzeczek, które są elementem podwieszenia sieci trakcyjnej zasilającej tramwaje na nowej, oddanej do użytku 29 sierpnia, trasie na prawobrzeżu. Wymienione one zostały po awariach, do jakich doszło na inaugurację regularnych kursów swingów do pętli przy ul. Turkusowej. Na zakręcie za wjazdem w półtunel na wysokości wiaduktu w ul. Hangarowej składy obowiązuje dodatkowo ograniczenie prędkości.
Przypomnijmy, że swingi, które wyruszyły w ostatnią sobotę sierpnia na odcinek bezkolizyjnej trasy do Zdrojów i obrzeży osiedla Słonecznego na szczecińskim prawobrzeżu, już w pierwszych godzinach eksploatacji uszkadzały odbieraki prądu. Podczas przejazdu łamały pantografy, co wymuszało przerwy w komunikacji tramwajowej między nimi i centrum miasta.
- Po rozmowach z projektantami i wykonawcą sieć trakcyjna została wyregulowana, na próbę zamontowano też inny rodzaj poprzeczek: proste zastąpiły łukowe. Sprawdzamy, jak się sprawują po wymianie i z końcem miesiąca ponownie sądziemy z projektantem i wykonawcą, by zdecydować, co dalej. Niewykluczone, że na te nowe wymienione zostaną one i w innych miejscach na stałe - informuje Krystian Wawrzyniak, prezes spółki Tramwaje Szczecińskie.
Na zdjęciu: W tym miejscu trasy - po sierpniowych awariach - pod wiaduktem drogowym w ul. Hangarowej tramwaje teraz zwalniają do 30 km/h.
REKLAMA
REKLAMA
Komentarze
Motorniczy
2015-09-16 15:24:11
Wydaje mi się że więcej pasażerów będzie jeździć jak skończą się sieciowki na linie pospieszne. Niektórzy mają wykupione na 3 miesiące. Raczej nikt kto codziennie dojeżdża do pracy nie kasuje biletu. Sieciowka na pospiechy kosztuje na miesiąc 160zl a normalna 100zl wiec różnica jest znaczna. Korki w godzinach szczytu tez robią swoje, gdzie tramwaj ma przewage.
marcin
2015-09-15 21:06:34
Testowanie na ograniczeniu to nic nie da jak zdejma ograniczenie znowu moga pekac jaki sens??
Jan
2015-09-15 18:25:39
@ Ryś. Projekt projektem, a władza dba o bezpieczeństwo obywatela - w tym Twoje. Swoją drogą nie zdziwiłbym się decyzji 30-tki na całym odcinku od Basenu do Turkusowej. Ja nawet myślę, że 15 byłoby jeszcze bezpieczniejsze ;-)
Ryś
2015-09-15 09:29:59
Dla bezpieczeństwa pasażerów dodatkowo wprowadzone zostało na dojeździe do łuku torowiska w rejonie wiaduktu nad ul. Hangarową ograniczenie prędkości do 30 km/h. Przecież w tym miejscu dopuszczalna prędkość powinna być 55km/h i tak jest w projekcie!!!
Krzywe tory
2015-09-15 08:11:22
Abstrahując od sieci, na tytułowym zdjęciu widać że tor na wyjściu z łuku na prostą jest niewłaściwie wyregulowany. Łuk jest wypchnięty na zewnątrz przed przejściem w odcinek prosty, a tak być nie powinno.
Podobnie do poprawki są oba wyjścia z łuków w ciągu Eskadrowej pod wiaduktem Leszczynowej.
Miasto powinno wymusić na wykonawcy ponowną regulację tych łuków przy użyciu podbijarki automatycznej dopóki linia jest na gwarancji.
Dodam, że u mnie na torach kolejowych takie babole by nie przeszły - od razu ktoś kto dokonuje odbioru dostał by po premii.
Toromistrz z PLK.
dedo
2015-09-15 04:23:56
jak dla mnie odpowiedź jest prosta.po pierwsze ludność przesiada się na Basenie Górniczym patrz linie 54,84 71,73,56,93,96 i 55 a z Podjuch 61 bezpośrednio do miasta i powrót a po drugie wybierają A lub B no i C. Wg moich obserwacji wynika,że z Basenu Górniczego do Turkusowej i z powrotem jeździ jakies moze 10%
Heni
2015-09-14 22:19:12
Po ca te 30km/h skoro projektanci zaprojektowali 55km/h
Mariola
2015-09-14 19:20:03
Jak jadę do pracy samochodem i widzę bardzo szybki tramwaj to zastanawiam się dlaczego są one prawie puste? Czy przed tak wielką inwestycją nikt nie robił badań "zapotrzebowania" na taki tramwaj? Jakaś lipa wyszła
Wow, jak w Japonii
2015-09-14 18:04:59
Szybki tramwaj w aglomeracji miejskiej i 300 km/h to prawie jak w Japonii...
Zgadzam się na przechowywanie moich danych osobowych na urządzeniu, z którego korzystam w formie tzw. plików cookies oraz na przetwarzanie moich danych osobowych pozostawianych w czasie korzystania przeze mnie ze stron internetowych zapisywanych w plikach cookies w celach marketingowych (w tym na profilowanie i w celach analitycznych) przez Kurier Szczeciński sp. z o.o. Więcej w naszej Polityce Prywatności.
